企业领导向非洲客商介绍产品性能。

总装车间工人正在调试发动机。

福田公司长沙汽车厂厂区。

    编者按

    年上半年，北汽福田汽车股份有限公司长沙汽车厂作为在福田公司传统业务中表现最好的业务单元之一，在福田公司战略规划的指导下，内涵式增长凸显，业务结构调整成绩显著，国际化运营向能力增长”的经营方针得到了较好转化和落实，实现了飞速发展，企业实力已跻身长沙工业第四位。长沙汽车厂产销万辆的阶段性目标即将实现，下一个万辆的规划也将正式启动。福田公司正在长沙召开的年中经济工作会议，将为长沙汽车厂的发展谋划新的起点。南方区域市场

    占有率超

    年，福田公司瞄准湖南的区位优势以及汽车产业发展在战略规划、零部件基础、科研、人力资源等方面的优势，选址长沙，建起福田公司南方最重要的集研发、生产、销售、服务于一体的战略基地———长沙汽车厂。当时湖南本土的商用车企业受到川车、浙车及一汽、东风体系的挤压，市场急剧萎缩，亏损严重，人员外流，债务缠身，举步维艰，军心涣散，风光不再。

    作为湖南汽车的新军，福田公司长沙汽车厂义无反顾地扛起了湖南商用车雄起的大旗，利用福田汽车集团的技术、产品、管理、资金、机制优势，链合湖南特别是长沙的汽车零部件企业的各种资源，通过产品创新、管理创新、技术创新，异军突起，一步步发展壮大。公司先后斥资长沙汽车厂进行技术改造，建成了具有国内领先水平的轻、中、重商用车全系列发展的车身装焊、电泳、涂装、整车生产线及自动化检测线。自投产以来，福田公司长沙汽车厂连年持续高速增长，由年产销工程汽车多辆超过年工厂汽车销售万辆，实现销各项经济指标均居同行业首位，在南方区域同行中处于领先的地位，市场占有率超，逐步形成了自己的核心竞争力。年长沙汽车厂争取实现产销汽车万辆，实口万辆。

    福田公司长沙汽车厂从成立发展至今，从弱小到壮大，从稚嫩到成熟，从名不见经传到发展成为振兴湖南汽车工业、推动新工业化的一支不可或缺的主导力量，对湖南省、长沙地区汽车产业链快速发展起到了强有力的拉动作用，促进了当地经济的发展。九年来，在福田公司的战略引导和省、市各级政府的支持下，长沙汽车厂已被列入湖南省“双百工程”、“十大标志性工程”和重点扶植的企业，先后获得湖南省机械企业“规模效益十佳企业”、“工业生产先进企业”、“技术改造先进企业”、“高新技术企业”等殊荣，企业实力已跻身长沙工业第四位。在与诸如一汽、二汽以及一些地方性企业的激烈竞争中，已经逐步取得了区域领先地位。

    长沙汽车厂的快速发展，引起了属地政府的高度关注。省委书记张春贤、前省委书记杨正午、前省长周伯华，以及储波、张云川、梅克保、徐宪平、陈润儿、谭仲池等省、市领导多次到长沙汽车厂调研考察并指导工作。今年月日下午，省委副书记、省长周强与福田汽车党委书记、总经理王金玉在长沙会晤时，希望福田公司加大在湘投资，加快南方基地建设，并扩大新的合作领域。湖南将积极创造良好环境，从各方面一如既往地支持福田公司在湖南的发展。

    新车下线场景。

    辐射产业集群区域半径300公里

    福田公司长沙汽车厂在自身发展的同时，积极响应省、市政府关于发展汽车产业集群、加速推进新型工业化的号召，充分发挥主机厂的龙头作用，以“集成知识、链合创新”的理念推动湖南商用车产业集群的建设。在区域内加强产业分工，拉长产业链条，实现由办企业到办产业集群的转变。工厂本身专注研发、焊装、涂装、总装、销售、服务等核心环节，其他配套件从集群配套体系采购。通过链合资源，湖南的汽车零部件企业在福田的产业链上已形成了以车身、车架、车桥、货厢、变速箱、板簧、钢圈、汽车电器、内饰、塑料件等主要零部件共同发展的产业集群。

    在资源配置上，对资源布局进行了合理规划，对车身、车架、货厢等运输难度大的部件，全部布局在长沙本地；对冲压件、沙发等零部件90%集中在工厂50公里半径之内，主要集中于浏阳永安、长沙县梨、黄花、江背、干杉等六个工业园区；后桥、钢圈、变速箱分布在区域半径300公里以内。通过合理布局，初步形成了产业集群效应。1999年长沙汽车厂设立的时候，省内配套厂家只有三四家。经过9年的发展，省内配套厂家发展到120家，其中长沙市106家。2007年本地供应商配套金额达到17亿元，长沙属地配套超过16亿元。

    直接从事与长沙汽车厂配套的产业链上有超过1.2万名产业工人，2007年属地主要配套厂家利税超过1.5亿元，它们又分别形成了零部件的小集群。一个以福田公司长沙汽车厂为龙头的湖南商用车产业集群开始形成并必将发展壮大。

    自主研发400个全系列卡车品种长沙汽车厂党委书记、厂长解佃峰认为，自主研发既是工厂发展的主要驱动力，也是企业的核心竞争力。为此，长沙汽车厂从成立之日起，就十分重视产品的自主开发，从变型拖拉机、低速汽车开始切入，截至目前，产品已形成了小型、轻型、中型、重型卡车全系列发展之势，覆盖了0.5吨级至13吨级等各个层次，产品品种近400个，也是南方地区首家推出国Ⅲ产品的工程车企业，为企业迅猛发展提供了丰富的产品资源储备。同时工厂在稳定国内市场的基础上，积极研发适合国际市场需求的产品。

    丰富的产品组合、强有力的产品创新能力，实现了产品领先，打造了产品核心竞争力。许多产品一经推出市场便被竞争品牌作为“标杆”、“样板”车型进行仿制、借鉴。经过九年的发展，长沙汽车厂已拥有近200位专职技术开发人员，其中有曾经享受国家重大技术攻关项目津贴的专家、部级技术标准委员、专利发明者、省市科技项目奖获得者。工厂技术中心不断壮大，于2007年顺利通过省级技术中心认定，到目前为止，长沙汽车厂所有“一体化”产品都是工厂在长沙自己设计，并拥有100%的自主知识产权，具备了完成全系列载重汽车和工程汽车研制开发的能力。

    工厂累计开发产品457个。3052PE等7个产品被认定为湖南省高新技术产品；3042PE等5个产品被评为湖南省优秀技术创新项目；3082PE等20多个车型被列为省企业技术创新项目；申报国家专利8项。2008年，工厂技术研发业务发展定位是，继续做大做强各品牌业务，从低端产品向高端、高附加值产品转型，跟随市场需求开发几款精品，实现区域市场突破；对国Ⅲ、L项目、出口车等重点工作制定专项计划合理部署，实现产品技术升级和产品质量升级。新产品对工厂经营销售的贡献率每年都在70%以上。目前，工厂主打产品包括工程自卸汽车、普通平板载货汽车，同时兼顾低速汽车。已经形成了“瑞沃”中重型车、“时代”轻型车、“威龙”轻小型车、“金刚”小型车四大系列。配套动力从单缸发动机到6缸增压、增压中冷发动机，动力范围从10马力到300马力。从2003年开始，市场占有率稳居第一位。

    “福田造”商用车扬威海外

    随着中国改革开放的深入，特别是2001年加入WTO后，世界各大汽车品牌纷纷抢滩中国，占领市场。但在商用车领域，特别是在卡车领域，国产品牌的汽车仍占据绝对优势。这一点充分说明中国卡车的竞争力，即在一定的市场环境下，中国卡车具有其特有优势；同时，福田公司在“十一五”规划中明确提出：到2010年，出口销量的比重占到总销量的20%。正是在这种“优势理论”和集团公司战略规划指导下，福田公司长沙汽车厂海外业务正式踏上征程，出口销量逐年成倍增长。在取得良好经营业绩的同时，工厂海外业务运营能力逐步形成并不断发展。2007年，工厂实现海外出口超过8000辆，比2006年翻一番，较同行业增长高出21%。

    产品销往越南、印尼、叙利亚、埃及、伊拉克、利比亚、苏丹、赞比亚、刚果、墨西哥、哥伦比亚、乌拉圭等18个国家和地区；出口产品平台已基本建立，初步形成出口产品体系。品牌定位明确，品牌影响力逐步提升。2008年新年伊始，新成立的海外销售公司正式扬帆起航。工厂海外业务的发展将按照福田汽车全球化总体部署，强化组织能力，提升业务运作能力，把海外市场培育成为新的战略增长点。业务方面将以做精做细东南亚市场、进一步提升市场占有率、以品牌形象建设为核心，以加强中亚、北非、中东和拉美市场调查研究、找准市场突破策略为重点，为海外业务全球发展奠定基础。2008年出口将达到2万辆，“福田造”商用车进一步扬威海外。

    2010年形成20万辆生产能力

    按照福田公司战略规划，长沙汽车厂“十一五”期间将进行战略性投入，用于中重型卡车的开发与生产。到2010年，长沙汽车厂将形成20万辆生产能力，实现销售收入超过100亿元，成长为福田公司在南方最大的、面向全球化的卡车全系列发展战略基地；到2010年，本地资源配套率达到70%以上，配套金额达到70亿元，为社会新增就业机会4万个以上。工厂除在越南、印尼设立CKD工厂之外，将在中东、北非等地另设立3个CKD工厂，确保2010年实现海外销售4万辆，海外销售收入20亿元。

    全力建设南方最大商用车基地———访副市长文树勋“长沙市委、市政府将积极创造良好环境，一如既往地支持包括福田公司在内的汽车产业在长沙的发展。围绕汽车及零部件产业集群，做大做强一批核心龙头企业，发挥龙头企业的集聚带动效应，吸引更多相关企业进入产业集群，增强竞争优势。力争到2012年实现销售收入1000亿元。”近日，副市长文树勋在接受本报记者采访时如是说。有关统计数据显示：今年5月，全市工业税收占征税的67%，长沙的二产业在全市的产业布局中所占比例最大，工业已成为我市经济的重要支撑。

    市领导对重点项目和重点企业高度重视与支持，对全市100家重点企业挂点联系。今年长沙工业产值有望突破3000亿元，到2012争取过8000亿元。文树勋表示，在工业化进程中，汽车产业是长沙市乃至湖南省重点培育、扶持的产业之一，产业规模较大，发展基础良好，整车生产和产业配套能力较强，具有较强的市场辐射能力。目前，全市汽车产业共有规模企业92家，已形成轻卡、中卡、重卡、客车、轿车的产业集群。整车方面，涌现出福田公司长沙汽车厂、长丰（集团）有限责任公司、江南汽车股份公司等一批汽车行业的“领头羊”；零部件方面，涌现出长电、湖南车桥、江麓机械、同心实业、亚新科、湖南机油泵、湘火炬、株洲齿轮、博世、江宾机械等一批专业零部件生产厂家，初步形成了湖南省汽车零部件的比较优势。文树勋认为，长沙有区位优势，有运输、人力资源和发展优势，在湖南周边辐射的消费人群达到3.7亿人，所有这些资源为发展汽车产业提供了良好的环境。

   全市汽车产业集群发展的序幕已经拉开，特别是以福田公司长沙汽车厂为龙头的商用车发展迅速，产业集群已具雏形，集群效应日益凸显，从2003年开始，在其销售区域市场占有率稳居第一，在省内汽车行业占半壁以上江山，2007年实现销售30亿元，今年将实现10万辆的产能。市委、市政府将积极创造良好环境，从各方面一如既往地支持福田公司在长沙的发展，支持福田公司在长沙汽车厂建立南方最大的商用车生产开发基地，为汽车产业的发展提供一切便利和优惠政策。

    他希望福田公司加大在长沙的投资，扩大新的合作领域。文树勋表示，在汽车产业的新一轮发展中，长沙将以形成、发展、完善汽车产业集群，作为发展汽车产业的战略来推进。将以龙头企业为主体，培育优势集群单元；通过基础设施和配套政策的不断完善，搭建长沙汽车及零部件产业集群发展平台；重点发展越野车、轻型和中大型客车、轻重卡车等整车产品，逐步进军轿车领域；通过构建在全国甚至全球范围内的配套体系，使长沙成为汽车电子电器系列、车身系列、零部件生产基地，打造完整产业链；建成一个具有集研发、成果孵化、生产经营、产业配套于一体，拥有提供公共信息、人才培训、物流配送、金融服务等综合功能的强势产业集群。